Le P.O.Corrèze ses caractéristiques
Ouverture du réseau. 14 février 1904 : Tulle - Argentat 30 juin 1904 : Tulle - Uzerche 20 juillet 1904 : Seilhac - Treignac
Fermeture du réseau. Trafic voyageurs : 4 novembre 1969 Trafic marchandises : 30 juin 1970
Entreprises exploitantes. Sté d'Exploitation de C.F. en Corrèze : 1904 -1931 Sté des Transports Auxiliaires de P.O. 1932 - 1942 Sté de contrôle de d’exploitation des transports auxiliaires S.C.E.T.A. 1943 - 1961 Sté générale des chemins de fer et transport automobile C.F.T.A. 1962 - 30/06/1970
Les lignes. Tulle - Argentat : 31, 92 km Tulle - Uzerche : 33,19 km Seilhac - Treignac : 29,04 km
Tunnel le plus long. Pandrignes (Tulle - Argentat) 1 378 m
La voie. A l'origine, rails de 25 kg/m en barres de 12m Traverses métalliques Rayon minimum des courbes 100 m Déclivité maximum ; 30mm/m
Gares communes avec d'autres réseaux. Uzerche: P.O. puis SNCF ligne Paris -Toulouse Tulle: P.O. puis SNCF ligne Brive -Clermont-Ferrand St Bonnet Avalouze : Tramways de la Corrèze T.C.
Passages à niveau. Avec signalisation automatique : 2 - Avec barrières : 20 Nombre total : 350
Dépôts et Ateliers. à Tulle Remises. à Uzerche, Seilhac, Treignac et Argentat
Prises d'eau. à Uzerche, Pandrines, Tulle, Seilhac, Treignac, Le Lonzac et Argentat
Locomotives à vapeur. 10 locomotives 120 T Batignolles n° 61 à 70 1904 4 locomotives Mallet 020+020T CFD n° 101 à 104 1906
Locomotives Diesel. 2 locomotives Diesel BB CFD n° 401 et 402, 1962
Autorails. 6 autorails De Dion ZZPE 51 à 56 1931, livrés en 1938 1 autorail SCF-Verney ZZ 57 : 1934, livré en 1947 2 autorails SCF-Verney X 211 et 212, livrés en 1950-1951 4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex B.A., livrés en 1967 4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex VFIL, livrés en 1953-1954
Remorque d'autorail. 1 remorque SCF-Verney XR 701, 1951
Draisines. 2 draisines Billard ex R.B., livrés en 1968-1969
Voitures Voyageurs. 1 voiture salon à 2 essieux (actuellement propriété FACS) 9 voitures 1°-2° classe à 2 essieux 2 voitures 1° classe à 2 essieux 18 voitures de 2°classe à 2 essieux 3 voitures à bogies ex Tramway de la Sarthe (FACS) 9 fourgons à 2 essieux
Matériel Marchandises POC avant 1967. 55 wagons couverts 30 wagons tombereaux 56 wagons plats 12 wagons plats à traverse pivotante 1 wagon de secours grue
Matériel Marchandises ex Réseau Breton livré en 1967-1969 50 wagons couverts 40 wagons tombereaux 34 wagons plats 10 wagons plats à bogies 10 wagons fourgons 1 wagon désherbeur
Personnel au 1e janvier 1969. Service MT : 30 - Service V.B. : 41 - Service EX : 41 - Service Central : 8 Total : 120 personnes
Exploitation. Derniers trains mixtes MV : mai 1968 Nombre de circulations voyageurs par ligne au 01-01-1969 Semaine Dimanche Tulle – Seilhac 11 9 Tulle – Argentat 8 7 Seilhac – Uzerche 6 6 Seilhac – Treignac 6 5
Trafic voyageurs. 1961: 268 000 - 1967: 191 000 - 1969: 171 000
Trafic marchandises. 1962: 38 900 t. - 1965: 45 000 t. - 1969: 51 000 t.
Vitesse limite. Trains Autorails Tulle – Uzerche 40 km/h 55 km/h Autres lignes 40 km/h 50 km/h
Matériel préservé. 1 locomotive vapeur Mallet 101 propriété de la FACS au chemin de Fer Dunières Saint Agrève 1 locomotive vapeur Mallet au C.F. du Vivarais 3 voitures à voyageurs à bogies Sarthe et 1 fourgon au Chemin de Fer du Vivarais 1 voiture Salon à 2 essieux propriété de la FACS
sources : Fiche technique accompagnant une cassette vidéo VHS de 30' " le P.O. Corrèze" réalisée par Jacques Daffis en 1993 Autres ouvrages: Les petits trains de la Corrèze - M. Sorbier aux éditions FACS
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