Le P.O.Corrèze ses caractéristiques
Ouverture du réseau.
14 février 1904 : Tulle - Argentat
30 juin 1904 : Tulle - Uzerche
20 juillet 1904 : Seilhac - Treignac
Fermeture du réseau.
Trafic voyageurs : 4 novembre 1969
Trafic marchandises : 30 juin 1970
Entreprises exploitantes.
Sté d'Exploitation de C.F. en Corrèze : 1904 -1931
Sté des Transports Auxiliaires de P.O. 1932 - 1942
Sté de contrôle de d’exploitation des transports auxiliaires S.C.E.T.A. 1943 - 1961
Sté générale des chemins de fer et transport automobile C.F.T.A. 1962 - 30/06/1970
Les lignes.
Tulle - Argentat : 31, 92 km
Tulle - Uzerche : 33,19 km
Seilhac - Treignac : 29,04 km
Tunnel le plus long.
Pandrignes (Tulle - Argentat) 1 378 m
La voie.
A l'origine, rails de 25 kg/m en barres de 12m
Traverses métalliques
Rayon minimum des courbes 100 m
Déclivité maximum ; 30mm/m
Gares communes avec d'autres réseaux.
Uzerche: P.O. puis SNCF ligne Paris -Toulouse
Tulle: P.O. puis SNCF ligne Brive -Clermont-Ferrand
St Bonnet Avalouze : Tramways de la Corrèze T.C.
Passages à niveau.
Avec signalisation automatique : 2 - Avec barrières : 20
Nombre total : 350
Dépôts et Ateliers.
à Tulle
Remises.
à Uzerche, Seilhac, Treignac et Argentat
Prises d'eau.
à Uzerche, Pandrines, Tulle, Seilhac, Treignac, Le Lonzac et Argentat
Locomotives à vapeur.
10 locomotives 120 T Batignolles n° 61 à 70 1904
4 locomotives Mallet 020+020T CFD n° 101 à 104 1906
Locomotives Diesel.
2 locomotives Diesel BB CFD n° 401 et 402, 1962
Autorails.
6 autorails De Dion ZZPE 51 à 56 1931, livrés en 1938
1 autorail SCF-Verney ZZ 57 : 1934, livré en 1947
2 autorails SCF-Verney X 211 et 212, livrés en 1950-1951
4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex B.A., livrés en 1967
4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex VFIL, livrés en 1953-1954
Remorque d'autorail.
1 remorque SCF-Verney XR 701, 1951
Draisines.
2 draisines Billard ex R.B., livrés en 1968-1969
Voitures Voyageurs.
1 voiture salon à 2 essieux (actuellement propriété FACS)
9 voitures 1°-2° classe à 2 essieux
2 voitures 1° classe à 2 essieux
18 voitures de 2°classe à 2 essieux
3 voitures à bogies ex Tramway de la Sarthe (FACS)
9 fourgons à 2 essieux
Matériel Marchandises POC avant 1967.
55 wagons couverts
30 wagons tombereaux
56 wagons plats
12 wagons plats à traverse pivotante
1 wagon de secours grue
Matériel Marchandises ex Réseau Breton livré en 1967-1969
50 wagons couverts
40 wagons tombereaux
34 wagons plats
10 wagons plats à bogies
10 wagons fourgons
1 wagon désherbeur
Personnel au 1e janvier 1969.
Service MT : 30 - Service V.B. : 41 - Service EX : 41 - Service Central : 8
Total : 120 personnes
Exploitation.
Derniers trains mixtes MV : mai 1968
Nombre de circulations voyageurs par ligne au 01-01-1969
Semaine Dimanche
Tulle – Seilhac 11 9
Tulle – Argentat 8 7
Seilhac – Uzerche 6 6
Seilhac – Treignac 6 5
Trafic voyageurs.
1961: 268 000 - 1967: 191 000 - 1969: 171 000
Trafic marchandises.
1962: 38 900 t. - 1965: 45 000 t. - 1969: 51 000 t.
Vitesse limite.
Trains Autorails
Tulle – Uzerche 40 km/h 55 km/h
Autres lignes 40 km/h 50 km/h
Matériel préservé.
1 locomotive vapeur Mallet 101 propriété de la FACS
au chemin de Fer Dunières Saint Agrève1 locomotive vapeur Mallet au C.F. du Vivarais
3 voitures à voyageurs à bogies Sarthe et 1 fourgon
au Chemin de Fer du Vivarais1 voiture Salon à 2 essieux propriété de la FACS
sources : Fiche technique accompagnant une cassette vidéo VHS de 30' " le P.O. Corrèze" réalisée par Jacques Daffis en 1993
Autres ouvrages:
Les petits trains de la Corrèze - M. Sorbier aux éditions FACS