Le P.O.Corrèze  ses caractéristiques

 

Ouverture du réseau.

14 février 1904 : Tulle - Argentat

30 juin 1904 : Tulle - Uzerche

20 juillet 1904 : Seilhac - Treignac

 

Fermeture du réseau.

Trafic voyageurs : 4 novembre 1969

Trafic marchandises : 30 juin 1970

 

Entreprises exploitantes.

Sté d'Exploitation de C.F. en Corrèze : 1904 -1931

Sté des Transports Auxiliaires de P.O. 1932 - 1942

Sté de contrôle de d’exploitation des transports auxiliaires S.C.E.T.A. 1943 - 1961

Sté générale des chemins de fer et transport automobile C.F.T.A. 1962 - 30/06/1970

 

Les lignes.

Tulle - Argentat : 31, 92 km

Tulle - Uzerche : 33,19 km

Seilhac - Treignac : 29,04 km

 

Tunnel le plus long.

Pandrignes (Tulle - Argentat) 1 378 m

 

La voie.

A l'origine, rails de 25 kg/m en barres de 12m

Traverses métalliques

Rayon minimum des courbes 100 m

Déclivité maximum ; 30mm/m

 

Gares communes avec d'autres réseaux.

Uzerche: P.O. puis SNCF ligne Paris -Toulouse

Tulle: P.O. puis SNCF ligne Brive -Clermont-Ferrand

St Bonnet Avalouze : Tramways de la Corrèze T.C.

 

Passages à niveau.

Avec signalisation automatique : 2 - Avec barrières : 20

Nombre total : 350 

 

Dépôts et Ateliers.

à Tulle

Remises.

à Uzerche, Seilhac, Treignac et Argentat

 

Prises d'eau.

à Uzerche, Pandrines, Tulle, Seilhac, Treignac, Le Lonzac et Argentat

 

Locomotives à vapeur.

10 locomotives 120 T Batignolles n° 61 à 70 1904

4 locomotives Mallet 020+020T CFD n° 101 à 104 1906

 

Locomotives Diesel.

2 locomotives Diesel BB CFD n° 401 et 402, 1962

 

Autorails.

6 autorails De Dion ZZPE 51 à 56 1931, livrés en 1938

1 autorail SCF-Verney ZZ 57 : 1934, livré en 1947

2 autorails SCF-Verney X 211 et 212, livrés en 1950-1951

4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex B.A., livrés en 1967

4 autorails BILLARD X 241 à 244 ex VFIL, livrés en 1953-1954

 

Remorque d'autorail.

1 remorque SCF-Verney XR 701, 1951

 

Draisines.

2 draisines Billard ex R.B., livrés en 1968-1969

 

Voitures Voyageurs.

1 voiture salon à 2 essieux (actuellement propriété FACS)

9 voitures 1°-2° classe à 2 essieux

2 voitures 1° classe à 2 essieux

18 voitures de 2°classe à 2 essieux

3 voitures à bogies ex Tramway de la Sarthe (FACS)

9 fourgons à 2 essieux

 

Matériel Marchandises POC avant 1967.

55 wagons couverts

30 wagons tombereaux

56 wagons plats

12 wagons plats à traverse pivotante

1 wagon de secours grue

 

Matériel Marchandises ex Réseau Breton livré en 1967-1969

50 wagons couverts

40 wagons tombereaux

34 wagons plats

10 wagons plats à bogies

10 wagons fourgons

1 wagon désherbeur

 

Personnel au 1e janvier 1969.

Service MT : 30 - Service V.B. : 41 - Service EX : 41 - Service Central : 8

Total : 120 personnes

 

Exploitation.

Derniers trains mixtes MV : mai 1968

Nombre de circulations voyageurs par ligne au 01-01-1969

                           Semaine      Dimanche

Tulle – Seilhac          11                 9

Tulle – Argentat        8                 7

Seilhac – Uzerche      6                 6

Seilhac – Treignac      6                 5

 

Trafic voyageurs.

1961: 268 000  - 1967: 191 000 - 1969: 171 000

 

Trafic marchandises.

1962: 38 900 t. - 1965: 45 000 t. - 1969: 51 000 t.

 

Vitesse limite.

                             Trains         Autorails

Tulle – Uzerche      40 km/h       55 km/h

Autres lignes          40 km/h       50 km/h

 

Matériel préservé.

1 locomotive vapeur Mallet 101 propriété de la FACS au chemin de Fer Dunières Saint Agrève

1 locomotive vapeur Mallet au C.F. du Vivarais

3 voitures à voyageurs à bogies Sarthe et 1 fourgon au Chemin de Fer du Vivarais

1 voiture Salon à 2 essieux propriété de la FACS

 

sources : Fiche technique accompagnant une cassette vidéo VHS de 30' " le P.O. Corrèze" réalisée par Jacques Daffis en 1993 

Autres ouvrages:

Les petits trains de la Corrèze - M. Sorbier aux éditions FACS

 

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