L'ancienne gare d'Argentat

 

La gare d'Argentat, de type 3, était le terminus de la ligne Tulle- Argentat du réseau du P.O.C. Paris-Orléans-Corrèze venant de la gare de Saint Chamant. La ligne ouverte en 1904 a été fermée le 3 novembre 1969 pour le trafic voyageur et le 31 mai 1970 concernant les marchandises. Le bâtiment de la gare voyageurs a été restaurée , il  est occupé par un fleuriste.

 

 

 

La gare d'Argentat

 

La station était de type n°3 avec un bâtiment voyageurs et une halle marchandises est indépendante du bâtiment principal. Seul le bâtiment principal a été préservé, il est occupé par un commerce. La halle marchandises, la lampisterie toilettes, la remise à locomotives ont disparues ainsi que le réservoir d'eau. Le seul château d'eau préservé du réseau se trouve à la gare de Le Lonzac ( base en pierre uniquement)

 

 

 

entrée de la gare dans les années 1910

loco Batignolles 120T

 

 la gare dans les années 60 train de marchandises loco Mallet en gare

 

la gare côté voies dans dans les années 1910

 

autorail Billard vers Tulle (années 60) Autorail Verney en gare (années 60)

 

Billard et loco diesel BB © cliché Bernard Bary (1967)

prise d'eau, loco Mallet et dépôt de locomotive

 

vu de la gare du dépôt de locomotive

 

Loco Batignolles 120 T

voyageurs sur le quai

 

L'emplacement des voies est occupé par un supermarché et une route qui mène à un nouveau pont sur la Dordogne.

 

le bâtiment occupé par un fleuriste

 

l'ancienne gare restaurée

 

 

maquette de la gare (2019)

maquette de la gare (2019)

 

Vidéo sur YouTube

 

 

POC activité en gare d'Argentat  (7' 19" )  

 

Le tracé de la ligne au nord vers la gare de St Chamant

 

La  voie du tracé vers la gare de Saint Chamant avaient été placées sur le bas côté ouest de la RN 120 en bordure du ruisseau la Souvigne .Sans plate forme individuelle, il n'en reste aucune trace . il existait un embranchement, côté est) vers l'usine Lucas (  Entrants : rouleaux de tôle destinés à la fabrication d’huisseries métalliques ).

 

les voies en bordure de la RN 120

embranchement vers l'usine LUCAS

 

Il avait été prévu de créer une bifurcation,(côté ouest) vers les mines de charbon d'Argentat, mais elle n'a jamais été en service. Il ne reste qu'une maison de garde barrière comme vestige mais elle n'a jamais été utilisée.

 

Train entre la Souvigne et la route nationale

maison garde barrière jamais utilisée

 

   Lien internet

POC activité en gare d'Argentat vidéo sur le site de Youtube

 

 

Argentat  - la ligne Tulle-Argentat