Le tracé du POC au nord-ouest de Tulle

 

La ligne Uzerche-Tulle sortais de la ville par un pont à tablier métallique de 22 mètres de long en franchissant la rivière la Corrèze .Empruntais le tunnel de Cerice de 83 mètres de long, Puis franchissais trois fois la Céronne par trois viaducs puis pénétrais la sur la commune de Naves par le tunnel par le tunnel des Cabanes de Chaunac de 76 mètres de long .

 

  Le pont métallique sur la Corrèze

 

Un pont métallique de 30 m de long franchit Corrèze , puis un pont en pierre de 5 m de long sur une route.

 

le pont devenu routier

le pont métallique

 

pont à tablier métallique sur la Corrèze (années 60)

le pont actuel devenu routier

 

les ponts en 1910

le pont actuel

 

  Tracé le long de la Céronne.

 

La plateforme qui suit ensuite la Céronne a été transformée en voie carrossable dont une partie a été goudronné. Avant d'atteindre le premier viaduc de la vallée de la Céronne, le chemin emprunte le tunnel des Cabanes de Chaunac de 76 mètres de long

 

Billard en bordure de la manufacture

ancienne plateforme devenue route

 

loco diesel au tunnel de Cerice (années 60)

le tunnel de Cerice actuel

 

  Les trois viaducs dans la vallée de la Céronne.

 

La ligne du POC empruntais la vallée de la Céronne en franchissant trois fois la rivière par trois viaducs. La plateforme est devenu un chemin carrossable

 

Loco 120 T sur le viaduc (années 30)

la D 167 sous le viaduc de Cérice

 

  Vers la halte du pont de Peyrelevade

 

sortie du tunnel de Chaunac

le tunnel de Chaunac actuel

 

tracé venant de Tulle au pont de Peyrelevade

la halte du pont de Peyrelevade

 

 

 

  la gare de Tulle